期刊介绍
期刊导读
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- 09/04奔驰、奥迪都在节能减排搞转型,宝马却玩起了
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奔驰、奥迪都在节能减排搞转型,宝马却玩起了
看看3月份全球车市的大新闻,你大概可以将其浓缩为“财报”、“内燃机”和“特斯拉”这三个关键词。
关键词“特斯拉”其实很容易理解。无外乎特斯拉在世界各地的事故,然后是其公关部门的怪事。所以这个老话题在此不再赘述。
“财报”和“内燃机”这两个关键词与当今的消费者息息相关。因为在3月中旬,全球几大汽车制造巨头都公布了2020年的财报,并对未来的企业发展做出了规划。其中,经常提到“内燃机”一词。
随着更严格的欧7排放标准实施时间的临近,不少车企纷纷将重点转向插电式混合动力汽车或纯电动汽车。正如奥迪品牌 CEO Marcus Dussman 所说:“由于更严格的排放标准和碳排放税限制,如果我们继续投入大量资金研究新型内燃机,显然不值得损失。最好是投资钱。去研发纯电动汽车。”
当然,奥迪的举动实在是无奈。除了与母公司大众集团保持同步转型外,奥迪在集团中的特殊定位也使其不得不进行彻底的电气化转型。谁称奥迪是大众汽车集团的研发先锋,这与奥迪一贯的核心理念“Vorsprung durch Technik”(突破科技,启迪未来)是一致的。
所以奥迪会在未来几年逐步淘汰大排量内燃机,将部分纯电动新车推向品牌旗舰车型的高度,完成转型。
和奥迪有相同想法的品牌还有很多。此前,捷豹、沃尔沃、福特等传统车企公布了电气化转型的具体时间计划。但直到今年3月,当全球销量最高的豪华车奔驰出来说要淘汰内燃机时,很多人才意识到内燃机的日子似乎要来了。到最后。
据梅赛德斯-奔驰 CEO Marcus Schafer 最近在接受采访时表示:欧 7 排放法规的临近让我们没有理由选择开发新的内燃机。我们只能加快转型准备的步伐。
梅赛德斯-奔驰是言出必行的大师。从现有的产品矩阵和未来的规划来看,新一代奔驰C级已经实现了小排量发动机和48V轻混的动力组合,现有的多款Fuel车型也将走上这条路线插电式混合动力车。而可以预见的是,奔驰已经在加快推出全新纯电动车,力图在BBA中率先占领豪华纯电动车市场的制高点。
出于多种原因,奥迪和梅赛德斯-奔驰已将淘汰内燃机电动化提上日程。但宝马3月份对“内燃机”的回应,凸显了这个标榜为“运动基因”的豪华车品牌的独特个性。
宝马集团CEO Oliver Zipser在谈到内燃机时表示:当今全球汽车市场对内燃机仍然保持着旺盛的需求,因此我们将继续为消费者提供燃油汽车。同时,宝马将提供柴油、汽油、插电式混合动力、纯电动等多种动力组合,充分满足消费者的不同需求。
宝马对内燃机的态度与奔驰和奥迪完全不同,所以有网友调侃说宝马的绰号“巴伐利亚发动机厂”真的很贴切,内燃机是宝马的灵魂。
当然,宝马可以继续为消费者提供内燃机,因为他们的B58和S58直列六缸发动机都符合欧7排放标准。这意味着,或许在 2025 年欧 7 排放标准实施后,宝马的直列六缸发动机可能会成为同类产品中最大的内燃机。
写在最后
虽然宝马短期内仍会为消费者提供标志性的直列六缸发动机,但未来终将走上纯电动化的道路。所以,想体验大排量内燃机的小伙伴们,赶紧赚钱来实现自己的梦想吧。
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文章来源:《节能与环保》 网址: http://www.jnbjb.cn/zonghexinwen/2021/0904/2414.html